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    12/30/2008

    高捷跨年延班 至凌晨2時

    估15萬人湧夢時代 明晚實施交管 
    【涂建豐╱高雄報導】下月元旦假期四天,為紓解連假期間旗津、西子灣交通壅塞,市府規劃中山大學內車輛將引導由後門離開;捷運西子灣站則將加開接駁公車,班距為六至十分鐘一班。高雄捷運首度迎戰跨年人潮,除延長營業時間到元旦凌晨二時,因晚會現場夢時代廣場交通管制,呼籲民眾多搭乘大眾運輸工具。

    交通疏運
    高雄市跨年晚會將從明晚七時舉行,到後天凌晨一時半,從下午兩點起視情況進行交通管制。警方預估將有十五萬人潮湧進夢時代廣場,明晚七時至後天凌晨三時,時代大道(中山路至成功路)、中華路(正勤路至舊凱旋路)禁行車輛。中華路北向南車流在正勤路左右轉、南向北改道成功路;中山時代、成功時代路口均指揮直行。交通大隊大隊長汪忠榮呼籲,市民搭乘大眾運輸工具前往。

    代用券進出公務門
    高捷也首度發行跨年代用券,民眾可持券經公務門進出。而為動線順暢,凱旋站在晚會散場時,近中山路的一、三號出口只進不出,另端的二號出口只出不進,以避免人潮交錯。

    交通局長王國材昨說,元旦假期為避免停放中山大學停車場內車輛由臨海路進入市區,將引導車輛由後門經千光路或萬壽路離開,並會增派拖吊車鼓山輪渡站執勤拖吊違規機車。公車處表示,元旦假期捷運西子灣站的橘1接駁車將增開班次,班距從十五分鐘縮短為六至十分鐘。

    公車每十分鐘發車
    鼓山至旗津輪渡站在連假期間,每日上午十一點至晚上十點將以四艘輪船疏運;真愛碼頭至旗津輪渡站早上十點至晚上九點,每二十分鐘一班;陽光公車也加密調整至每十分鐘一班次,並調整行駛路線至旗津海水浴場。旗津地區每日上午十一點至晚上八點,旗津一路與敦和街口實施單行管制;旗津二路與廣澤街口則視現場狀況彈性實施。每日早上十點至晚上九點時,嚴禁四輪以上車輛進入廟前路,所有小型車由旗津區公所旁的發祥街出入。
    12/24/2008

    平安夜一曲 源自190年前奧地利

    〔編譯鄭寺音/法新社奧地利歐本朵夫二十三日電〕
    一個寒冷夜晚誕生於奧地利小鎮的耶誕頌歌「平安夜」(Silent Night),二十四日將慶祝一百九十歲生日。
     
    這首大家耳熟能詳的頌歌,德文原名為「Silent Nacht」,一八一八年十二月,奧地利歐本朵夫鎮的助理教士墨爾,為了撫慰在拿破崙戰爭後生活困頓的信眾,請教師朋友克魯博幫忙,為他兩年前寫好的六段詩句譜曲,並在平安夜的彌撒時,以簡單的吉他伴奏表演成品。
     
    這首歌當時受到信眾喜愛,不過並未流傳開來,直到多年後,一名來自提洛爾地區的管風琴送貨員路過歐本朵夫時,才注意到這首歌,提洛爾地區的歌手常走唱歐洲各地,「平安夜」也因此傳唱開來。
     
    「平安夜」成為舉世聞名的耶誕頌歌,但鮮少有人知道原創作者的姓名,墨爾一八四八年辭世時,根本不知道他的創作這麼受到歡迎,而克魯博也是要到一八五四年、世人差點把這首歌當成著名作曲家海頓之弟麥可海頓的作品時,才發現作品已傳唱多時。
     
    「平安夜」此時已經納入德國教科書,也是教會必唱歌曲,透過傳教活動,歌曲更是傳遍大街小巷,被翻譯成三百三十種語言,打破社會、宗教與文化藩籬,也促成一九一四年一次世界大戰在耶誕夜時的短暫停戰。
     
    歐本朵夫現在也成了歌曲中傳唱的伯利恆,每年都有成千上萬遊客前來朝聖,參觀當年最先表演這首歌曲的小教堂。今年預估會有一萬名遊客造訪此地,參加在教堂內舉行的「平安夜」典禮,典禮過程還將透過網路現場直播。
     
    12/22/2008

    拚旅遊 香港機票3300元

    〔記者李文儀/台北報導〕兩岸擴大直航造成港澳轉機旅客減少,港澳票價也再下殺,三千元出頭創下新低紀錄,航空業者也開始減班因應,並推出自由行兩天一夜五千多元就有的旅遊套裝行程,還首創飛機加郵輪的新玩法,希望將港澳由轉機點轉型為旅遊點。
     
    澳門最低票價 只要3750元
    七月開放週末包機後,港澳票價首度跌破四千元;十二月十五日擴大為平日包機後,票價再往下探,最近旅遊網站出現香港最低票價只有三千三百元,不過是限搭航班的促銷價;澳門十四天票期、兩人成行最低票價也只要三千八百元。
     
    長榮航空網站推出三月底前港澳航線三七五○元起的優惠方案,像澳門在一月農曆年前,兩人成行、十四天票期,每人票價只要三七五○元;香港在年底前,兩人成行、十四天票期且限搭航班,票價三八五○元。
     
    華航、國泰航空在香港航線也都有限搭航班的促銷票價,華航連農曆過年最旺季,也有十四天票期、限搭航班的五九五○元優惠票;澳門航空十四天票期的澳門機票只要三九九九元;復興航空澳門線也只要四一○○元起。
     
    華航另推出雙宿雙飛香港兩天一夜,只要五○六○元起;並首創飛機加郵輪的新玩法,旅客搭機到香港即登上郵輪玩樂及住一晚,第二天再回到香港入住酒店,三天兩夜九九九○元起。
     
    長榮航空香港或澳門兩天一夜自由行只要五九九九元起;復興航空澳門威尼斯人酒店三天兩夜,兩人成行也降價八百元,每人一二一○○元起。
     
    此外,復興航空昨天首航松山—大連,成為台灣第一家飛航中國大連的航空公司,中國的海南航空,也以海口—松山—大連方式飛航。兩家業者每週在週日、週六各飛一班,一個月期個人票價分別約一萬七千元、一萬一千元起,八天七夜團費則約二萬三千元。
     
    過去經港澳轉機至大連全程約需十小時,直航後減至三小時,復興航空首航包機載客率約六成四,大多為台灣旅行團。旅客陳先生認為,包機票價應該再降三成。
     
    前天搭乘海南航空包機來台、昨天再搭復興包機離台的中國大連市副市長戴玉林表示,待大連近日獲准後,預估春節前會有大連旅客到台灣旅遊。
     

    米其林餐廳評鑑 將有台灣版

    【聯合報╱記者林新輝、李順德/台北報導】
    香港、澳門搶先台灣一步,成功引進「米其林餐廳評鑑指南」,為了讓台灣美食登上世界舞台,政府著手引進「米其林計畫」。行政院新聞局已與「米其林旅遊指南」達成初步共識,由新聞局等部會出資五百萬元協助發行台灣版的「米其林旅遊指南」,並希望在二○一二年引進米其林餐廳評鑑。
     
    新聞局國際處長彭滂沱證實,新聞局與法國米其林集團簽署發行台灣版「米其林旅遊指南」,已邁入敲門階段。雖然今年還未能完成簽約,但明年成功率將達到九成九,未來希望台灣的旅遊市場,能透過米其林旅遊指南的「通路」,行銷歐美及全世界國家。
     
    彭滂沱表示,新聞局駐法國新聞組與米其林集團達成的方向,預定出版總冊數一萬本以上,維持每三年更新一次,共計三個更新版,由於中文版價錢較高,初步先選擇英、法兩種語文版。如明年順利簽約,米其林集團將派一組採訪小組到台灣,進行三至四個月採訪製作。五百萬元經費由新聞局、外交部、觀光局分攤。
     
    此一計畫源起,是經濟部捐助成立財團法人中衛發展中心去年提出「法國美食餐廳評鑑制度參訪及交流」計畫,指派詹偉正、陳明禮及潘文琦去年十一月廿日實地赴米其林發源地法國參訪,今年一月提出考察報告。
     
    三位代表考察法國米其林總部,拜訪米其林二星餐廳「塔鳳餐廳(Taillevent)」及米其林一星餐廳「銀塔餐廳(La Tour d Argent)」。
     
    報告結論提到,衛生制度是推動台灣美食國際推廣上的一大障礙,在法國各餐廳評鑑書籍上,並沒有將衛生條件列為評鑑參考指標,法國開餐廳,一定要有合法執照,衛生也是基本要求,一旦被查出不符合衛生要求,餐廳當日就要關閉;反觀台灣,不論是民間或政府評鑑,都會將衛生列評鑑指標,不利美食國際化。
     
    此外,文化差異也是台灣美食必須克服的問題,報告提到,在法國用餐是享受與交際過程,平常一餐花三至四小時,台灣用餐的文化則是吃飽就好,造成國際社會對台灣美食「便宜但不精緻」的印象。
     
    12/19/2008

    砸150萬跨三大洲 吃遍米其林三星

    〔編譯羅彥傑/綜合報導〕英國商人兼美食部落格作家海勒,他在短短四年內暢遊北美歐亞三大洲十個國家,花費三萬英鎊(約台幣一百五十萬元),只為品嘗六十八家榮獲美食界最高榮譽—米其林三星的餐廳。他也相信自己是吃遍世上所有米其林三星餐廳的第一人。
     
    英國美食部落客 花4年走10國
    四十六歲的海勒是一家顧問公司的老闆。他估計在飲食及旅遊住宿上分別花掉一萬五千英鎊,但他強調自己不是超級富豪,因為這次的世界級美食之旅所費金額,並不比一輛BMW轎車來得多。
     
    海勒在一九九○年代讀到米其林三星主廚羅布松的評論文章,開始沉迷於美食佳餚。海勒在二○○四年初開始全球走透透,光是當年就造訪二十六家米其林三星餐廳,由於米其林指南擴大到美、中與日本,使他必須長途跋涉。他相信,自己追求味蕾快感的樂趣,其他人難以望其項背。
     
    海勒說,他大都帶著妻子同行,有時則是趁商務旅行之便一飽口福。不過,當一名國際級饕客可不簡單,他必須每週上健身房五次,才能應付美食體驗。
     
    首選第一名︰德國薩爾邦schloss Berg餐廳
    在六十八家米其林三星餐廳中,最便宜的是東京鮨水谷壽司,一餐每人要價八十七英鎊(約台幣四千三百多元)。最貴的則是他拜訪的終點站—紐約時代華納大廈的Per Se,一頓飯共二十道菜還附紅酒,每人要價逾五百英鎊(約台幣二萬五千元)。不過,他評價最高的是摩納哥的「路易十五」餐廳、法國南部瓦倫斯的Pic餐廳,以及德國西部薩爾邦的schloss Berg餐廳,其中可能又以後者居冠。
     
    12/10/2008

    阿里山小火車 中斷10年 眠月支線年後復駛

    世界級奇景大復活 奮阿線12/25通車
    阿里山小火車是台灣重要意象,也是最具代表性的觀光勝地,鐵道興建之初運用了多項極為艱難的工法,因而名列全球知名登山火車;然因天災,鐵道柔腸寸斷,今夏更因颱風重創,主線停駛迄今;經多時搶修,奮起湖至阿里山段終於將在12/25通車,因921震災重創,睽違10年的眠月支線更預計在年後復駛,阿里山火車世界級奇景,終將重現世人眼前。報導╱陳彥豪 攝影╱資料照片、各單位提供
     
    從嘉義一路抵達阿里山的森林鐵路主線全長超過70公里,從海拔僅約30公尺的嘉義一路攀升至2216公尺的阿里山,全程費時約3小時20分,這段世界級登山鐵路今夏以來接連遭逢鳳凰、辛樂克等颱風侵擾,有多處隧道周邊因土石流毀損嚴重,經維修後,預計本月內奮起湖至阿里山段的重要路段可先通車,而嘉義到奮起湖段則因樟腦寮站周邊土石坍方嚴重,仍在持續搶修中,何時可恢復行駛尚待評估。
     
    兩支線 已設立月台
    不過,塵封近10年的眠月支線,卻是在歷經多年來的修復後,終於預計在年後開始行駛。眠月支線全長約9公里,在歷經1999年的921震災後,超過4公里受創,幾近全線崩塌,從震災迄今投入上億元修復,目前已經進入設立月台的階段。

    眠月線過去最著名為終點處的「石猴」,但石猴當年在震災中已被崩落的巨石擊碎,且重修路段約8公里,離終點石猴還有一點距離。目前眠月線最可貴的資產,乃為台灣珍貴的一葉蘭保護區,來年3、4月花季期間,遊人可搭乘支線鐵路欣賞夾道岩壁上開滿一葉蘭的美景。過去曾一睹眠月支線森林鐵路風采的民眾,可望重溫舊夢。

    另一條從未提供一般遊客搭乘的水山支線,則預計下個月首度開放。水山支線屬於原東埔線之一部分。東埔線原為海拔超過2500公尺、全世界最高的窄軌登山鐵道,但後來陸續拆除,目前僅存前段約1.6公里之水山線,原也荒廢多時,但亦在921之後一併列入修建目標,目前也已進入月台工程施工階段,該路線內不僅有多株神木,亦為山椒魚保護區。
     
    五奇路線 限時推出
    而因應主線停駛,經營鐵道的業者,特別於11月中將仍可行駛的阿里山站至祝山站包裝出「五奇之旅」,行駛路段涵蓋鐵道、森林、雲海、日出、晚霞等阿里山「五奇」,待主線通車,因班車調度便將停止推出。五奇之旅中最珍貴的是「晚霞列車」,為史上第一次安排遊客於第一分道與二萬坪站之間下車,觀賞森林鐵路最著名的「火車碰山壁」之字形往返地形。

    第一分道與沼平站之間的之字形往返,是火車受限於地形無法登山後,以倒轉方式往另一坡道行駛,有如撞山壁後再倒退走,時而前進、時而後退,堪稱阿里山森林鐵路全線最知名體驗。

    另一並駕齊驅的體驗則是從樟腦寮站到獨立山站之間的「迴旋式登山」,鐵路在獨立山周邊環繞3圈後,再以8字形繞出獨立山,惟目前仍不知何時能通車。

    從1912年起始通車的阿里山森林鐵路,運用了多項世界級高山鐵路工法,包括S形路線與180度轉彎、迴圈形路線、之字形往返等,如今重要路段搶通加上支線復駛,阿里山旅遊可望出現新貌。
     
    旅遊資訊
    ★開車:阿里山風景區 可從國道3號中埔交流道下,接台18線往阿里山方向,沿路依指標可抵達。
    ★搭車:
    ☆阿里山 可搭台鐵至嘉義站,再轉搭嘉義客運(05)
    224-3140往阿里山班車。
    ☆小火車 待奮起湖段往阿里山森林鐵路復駛,便可搭客運至奮起湖,轉搭小火車。
    ★相關資訊:
    ☆阿里山國家風景區管理處 (05)259-3900 www.ali.org.tw/
    ☆宏都阿里山森林小火車 (05)225-1978 www.ht-alishan.com.tw/
     
    12/7/2008

    北京知名烤鴨店設分店 選定高雄

    北京知名的烤鴨店,即將要到台灣設立分店,地點就選在高雄港3號碼頭!這裡過去因為是旗山香蕉出口裝貨上船的地點,所以又被當地人稱為香蕉棚,北京烤鴨業者和高雄餐飲業者,簽屬投資意向書,能不能在這裡,吸引買氣,讓老字號烤鴨跨海成功?許多民眾抱持著觀望態度。
     
    高雄港灣景緻、旗津燈塔盡收眼底,這個地點,就是北京知名烤鴨店,到台灣打算設立分行的位置,被在地人稱為香蕉棚的高雄港3號碼頭。烤鴨業者姜俊賢(97.11.29):「北京的烤鴨,體態沒台灣鴨子這麼大。」
     
    在11月底,藉著到台灣參訪機會,找尋開設分店位置的大陸烤鴨業者,當時還特別到屏東參觀養鴨場,為的就是想要解決鴨隻供應來源的問題,知名老字號的烤鴨店選定高雄港灣開分店,簽署投資意向書,這紙約定一簽18年,目前景氣低迷,在這個地點,市場能做的起來嗎?

    民眾:「這邊平常日比較冷清,星期六日比較多人,這邊應該還要再規劃,因為沒有商圈,如果烤鴨好吃,就會有生意啦!」

    過去是旗山香蕉裝貨上船出口的碼頭,工人、蕉農出出入入,相當熱鬧,3號碼頭近年來轉型成為觀光景點,老字號烤鴨店設分店,能不能靠著金字招牌吸引人氣,格外引注目。