What is a journey?
A journey is not a trip.
It's not a vacation.
It's a process, A discovery.
It's a process of self-discovery.
A journey brings us face to face with ourselves.
A journey shows us not only the world, but how we fit in it.
Does the person create the journey or does the journey create the person?
The journey is life itself.
Where will life take you?

 

什麼是旅程
他不只是旅遊
也並非假期
是過程,是探索
是一種自我探索的過程
旅程中我們跟自己的心靈對話
旅程中我們看見世界
也深刻的體驗
是我們創造旅程還是旅程決定我們
人生就是一段旅程
你將被帶領到哪裡

 

〔記者許敏溶／台北報導〕觀光局致力推展國際觀光，最近偶像劇掀起日韓粉絲來台風潮，二月更吸引Discovery頻道來台拍攝元宵燈會。觀光局長賴瑟珍指出，這代表台灣已營造出具有世界水準的節慶活動，觀光局計畫今年平均每個月推出一個行銷主題，將台灣旅遊意象推向國際，吸引旅客眼光。

 

為開拓國際觀光客源，今年觀光局國際行銷計畫滿檔，四月至六月為台鐵蒸汽懷舊之旅，五月是九九合歡山婚紗之旅，七月是千人腳底按摩挑戰金氏世界紀錄；並針對目標市場深耕，包括以Ｆ４代言推廣日韓市場，並由蔡依林、吳念真擔任東南亞地區代言人。

 

燈會成功吸引Discovery拍攝

賴瑟珍表示，不少外國人對台灣印象是擁有高科技的工業國家，卻不知台灣的美食、美景，台灣想要吸引外國旅客，一定要有特殊性，台灣元宵燈會就是已達到世界水準，才能吸引「Discovery世界最佳節慶節目」來台拍攝。

 

賴瑟珍舉例說，發現頻道三位工作人員拍攝鹽水蜂炮時，被蜂炮瘋狂炸射到起雞皮疙瘩，雖然笑說場面瘋狂，卻讓他們念念不忘；而台灣人民的熱情、燈會科技與傳統兼具，加上蘊涵的中華文化傳統，同樣讓發現頻道工作人員印象深刻。

 

七月辦千人腳底按摩挑戰金氏

觀光行銷必須不斷推陳出新，觀光局今年提供第一百萬至第四百萬遊客，每人十萬至四十萬刷卡金，更在七月一日將舉辦千人腳底按摩挑戰金氏世界紀錄。

 

賴瑟珍認為，舉辦挑戰金氏紀錄的活動將可吸引國際媒體關注，把台灣塑造為亞洲健康養生的旅遊景點，希望明年可以達成來台旅客四百萬人次目標。

 

農曆大年初五，冷雨連綿，亞洲最大郵輪「海洋迎風號」在春寒中載著近七百名大陸旅客駛抵基隆港，幾十部遊覽車浩浩蕩蕩，帶著這批號稱史上最大的陸客團到台北一日遊。

 

    　「我本來沒想過來台灣，但因為言承旭，我來了，原來，台灣這麼好玩、好吃，繁華、便宜，人情味又濃，我下次還會再來。」一群日本師奶圍著台灣導遊陳俊中嘰嘰喳喳、感動莫名地說。

 

    　然而，這一切又似乎只是一時的熱潮，新聞吵個幾天，不是煙消雲散，就是後繼無力。

 

    　行政院將今、明兩年定為「旅行台灣年」，計畫投入新台幣十億元，以二○○九年來台旅客四百二十五萬為目標，預計創造觀光外匯收入一千九百二十一億元。

 

    　觀光客倍增計畫 不斷受挫

    　然而，二○○四年政府也曾推出「五年五百萬觀光客倍增計畫」，預定二○○八年來台旅次可達到五百萬人次，二○○七年的觀光目標人次則為四百萬；去年初，交通部將來台旅客下修為三百七十五萬人次。結果，去年來台旅次僅為三百七十一萬六千人次，修正後的觀光旅次目標仍未達成。

 

    　觀光業者估算，若以每名旅客來台旅遊五天，每天花費美金一百美元計算，少了一百二十八萬多旅次，一年的觀光收益就少了台幣一百七十多億元，台灣經濟發展當然受波及。

 

    　鑒於觀光產業在全球社經發展的重要性，世界經濟論壇去年發布第一份包含全球一百二十七個國家及經濟體的觀光競爭力指標；全球觀光競爭力排名一至五名的國家依序為瑞士、奧地利、德國、冰島及美國，台灣整體觀光競爭力指數名列第三十，屬中上波段，在亞洲地區次於香港、新加坡及日本。

 

    　諸多層面都欠缺 如何競爭

    　上順旅行社董事長李南山表示，觀光局層級太低，專業人才不足，推動台灣觀光無法全國一起動起來，簽證、航空、捷運、鐵路、巴士等，外國旅客來台行不易，跨部會協調力不足，就連國際宣傳費也不到馬來西亞的五分之一，如何和其他國家競爭？

 

    　「泰國有皇宮、普吉島，法國有凡爾賽宮、艾菲爾鐵塔，西班牙有聖家堂，台灣卻徘徊在美食、一○一、燈會等之間」，旅行同業公會全聯會理事長姚大光指出，台灣觀光口號「touch your heart」流暢又動聽，卻不知道用what感動他人來台觀光？

 

    　姚大光表示，宋江陣、跑水季等政府各單位及各縣市紛辦節慶、活動，卻沒有結合旅行專業規畫行程，尋找國外觀光客；每年花新台幣上百億元的活動費用，變成各地市集，無法形成氣候，只是自己人爽。

 

    　軟體服務沒做好 影響意願

    　金界旅行社董事長張李正琴指出，俄、法、德、印度等國語言的導遊嚴重不足，餐廳食物的標示不明，讓嚴禁吃豬肉、豬油的中東旅客卻步，連膜拜方向都難找，這些出手闊綽的中東、印度客，把台灣排除於旅遊區域外；台灣推展觀光，軟體服務還沒準備好！

 

    　明利旅行社副董事長許晉睿表示，台灣觀光政策不明確、不明顯，影響國內外業者的投資意願，國際級度假村、主題樂園、觀光飯店捨台灣而選擇香港、澳門及大陸。

 

    　姚大光補充說，大陸客不來，日月潭的郵輪載誰？政府觀光政策不穩定，業者擔憂，不敢蓋飯店、買飛機等，台灣觀光產業投資緩慢。

 

    　前交通部常務次長、現任中華大學校長張家祝指出，觀光客大致可分為觀光及商務兩種旅次，因兩岸特殊情感，純為來台觀光，大陸客將是最大市場；而台灣經濟發展衰退，亞太空運中心、轉運中心、金融貿易中心等計畫無法實現，商務旅次減少，會展產業無法開展，附帶觀光效益不如預期。

 

    　吸引龐大大陸客 亟須三通

    　「台灣的觀光優勢也是台灣的觀光劣勢」。許晉睿指出，未來一、二十年，大陸旅客將是觀光客的最大出口國，而大陸客最大意願就是到台灣觀光，其他國家花了龐大的國際宣傳費，觀光效益可能都還不如不須吹灰之力的台灣。

 

    　「兩岸通航、開放觀光，便捷交通，才能吸引商賈雲集的北京、上海商務旅次到台灣觀光。」

 

    　張家祝語重心長的表示，台灣的歷史、人文及自然景觀等無法和他國相較，但台灣的醫療技術、科學園區、中小企業發展經驗、世界各國美食等都具有國際級水準，而吸引非觀光目的的旅客來台，只有在交通便捷的情況下才能達成。

 

車剛過中山高湖口休息站，大陸遊客對台灣導遊說：「導遊，不好意思，我肚子痛想上廁所，可否找個最近的地方方便一下？」這時最近的廁所卻是觀光局規定不可帶大陸客參觀的高科技「新竹科學園區」。導遊實在為難，但總不能讓客人憋不住出糗，於是三令五申只能上廁所，不可隨便亂跑；想不到警察過來盤問後，一狀告到觀光局，業者被停業一個月。

 

    　竹科不能去 上廁所也罰

    　業者更氣憤的是，事件之後立委要求開放參觀新竹科學園區，它從此即變成「非禁區」。業者說：「那當初所禁何來？」

 

    　大陸客要求導遊帶隊前往「新東陽」門市部，買一點台灣有名的伴手禮帶回大陸餽贈親朋好友，由於客人臨時提出要求，也來不及向觀光局通報，於是「未經通報擅自增加購物點」，業者被「違規記點」。業者抗議：「那客人跑到統一便利商店或百貨公司，也要通報嗎？」得到的回答是：「新東陽可能退佣，算購物站；統一商店和百貨公司不可能退佣，所以不算購物站。」

 

    　大淶閣飯店試營業時，陸客必遊的日月潭訂不到房，業者雖明知「大淶閣飯店」營業執照尚未核發下來，但基於觀光局已在該飯店召開過觀光產業研討會，所以自認應該不會有問題而入住，想不到還是收到處罰命令。不久，中國國家旅遊局長邵琪偉一行人到日月潭卻堂而皇之的投宿，業者抗議後終於獲得「不罰」收場。

 

    　飯店有限制 標準大小眼

    　陸客被飯店的老鼠咬傷事件震撼全台，觀光局處罰旅行社，旅行社不服抗告，聲稱「飯店衛生問題應屬各縣市衛生單位管轄，且觀光局理應負起監督責任，干倒楣的旅行社何事？」結果旅行社勝訴，卻未見相關單位出面道歉。

 

    　對於住宿旅店的限制，業者更是百思不得其解。如日月潭哲園、亞太會館或全省的教師會館，對全部的國外觀光客開放，連大陸各種參訪交流團都可入住，就是禁止經第三地來台的大陸遊客訂房，這是哪種思考邏輯？

 

    　更有甚者，業者接到警政署捎來的一紙公文，詰問：「為什麼你的大陸客人在刺探立委選情？」業者大呼冤枉：「電子媒體和報章雜誌每天大篇幅地報導，他們又不是瞎子和聾子，被禁錮了幾十年的大陸遊客，對台灣的民主選舉怎會不好奇？」

 

    　類似例子不勝枚舉，業者對於針對接待大陸遊客的種種規定深為不服。如需使用七年以下的遊覽巴士、限制每天只准進一購物站、必須團進團出且不得進行如探訪親友的非旅遊活動、團費需事先付清、每天的團費需達八十元美金等。然而，日韓旅遊團用十五年高齡的巴士、每天進十站購物點都可以。

 

    　客人要看好 落跑就記點

    　觀光局規定接大陸團的旅行社要看好客人，不得讓客人落跑，以前跑一個記一點，記滿兩點停業一個月，記三點停業三個月，記四點停業半年，記五點停業一年。業者說：「我也不希望客人逃跑哇！停我業，我的員工失業了，政府不是在製造社會問題嗎？」

 

    　現在觀光局委由旅行業全聯會代審大陸遊客資格，來防範陸客落跑，業者無奈地說：「我交了代審的工本費和手續費，結果客人跑了，還要罰我二十萬元，審查不周應該要找全聯會負責，不然要找藏匿陸客的人才對啊！」

 

    　業者表示，觀光局應該責成有關單位弄好道路交通，不要動不動就路斷不通，同時應建立飯店的評鑑標準，不能讓飯店業者自己掛上五顆星星矇騙遊客；對待大陸遊客的規範也應兼顧情理法，遵行市場機制。「既然顧忌那麼多，乾脆不要開放吧」長年經營陸客來台的業者如此反諷。

 

台灣美食，是台灣觀光的最大魅力。可是台灣美食到底有什麼？鼎泰豐小籠包、欣葉台菜…然後呢？台灣小吃也很有名，但台灣小吃又是什麼？蚵仔煎、滷肉飯、肉圓、珍珠奶茶…？

 

    　紅燈閃爍，跳出新的號碼，三、四個人歡歡喜喜走進店裡，卻還有三、四十人乖乖看號等位，這是鼎泰豐的信義路二段總店門口。每到吃飯時間，別說是騎樓被人潮擠得水洩不通，連信義路的慢車道都大塞車，大型遊覽車載來一車車的日本觀光客，站在終年籠罩在水蒸氣下的鼎泰豐三個大紅字前面拍照，每個人都吃得眉開眼笑，滿意得不得了。

 

    　紐時食評 將鼎泰豐捧上了國際

    　鼎泰豐吸引各國觀光客前來朝聖，得要感謝一九九三年一月十七日紐約時報的那篇食評，從洛杉磯專程跑來台灣試吃的外國記者，將鼎泰豐列為世界十大餐廳之一，從此觀光客如潮水般從四面八方湧來。一九九六年，鼎泰豐有機會進駐日本高島屋百貨，從此鼎泰豐的小籠包有了標準規格：麵皮直徑六點五公分、每粒打出十八個摺子、重量在二十點六克到二十一點四克之間等等，為國際化品牌打下基礎。

 

    　日本人最「哈」鼎泰豐，三個客人裡就有一個是日本人。去年這位外國記者再度來台，再一次品嘗鼎泰豐小籠包的滋味，他告訴第二代老闆楊紀華，當年採訪的十大餐廳，有的已經關門倒店，鼎泰豐不但很努力，更可喜的是味道都沒變。

 

    　其實味道事小，衛生事大，觀光客到鼎泰豐搶著吃小籠包也急著上廁所，因為傳說中鼎泰豐的廁所，都有專人用酒精擦拭馬桶。「鼎泰豐賣的不是美食，還要確保食物的最高標準。」專門負責微生物檢驗的于萱表示，廚師的手掌、手背、指甲等縫隙都得採樣，進行四十八小時的細菌培養。

 

    　對岸節目 「蕩氣迴腸」評美食

    　「台灣美食要加強軟體，做一個品牌要下很大的成本，鼎泰豐光是人事成本就占了四成以上。」楊紀華說。記者試著請教他，除了鼎泰豐以外，還有沒有叫得出品牌的台灣美食？楊老闆停頓片刻，說出欣葉台菜與華西街的台南擔仔麵。至於夜市小吃，他無法苟同，因為許多日本觀光客只敢看，不敢吃。

 

    　「穿拖鞋，吃檳榔，怎麼搞得好？夜市小吃賣得便宜，將本求利，自然沒有進步，雖然比大陸好一點，又不如日本，這是文化的問題，光靠硬體很難解決。」楊紀華直搖頭。

 

    　去年大陸當紅的旅遊美食節目「那小嘴」的主持人那威，專程跑到台灣採訪美食，他說：「在北京，第一個火紅的台灣菜是台灣人開的加州牛肉麵，再來是油條硬梆梆的永和豆漿，然後是偉大的滷肉飯，之後是無法歸類的三杯雞，緊接著是珍珠奶茶，最近一波則是吃到飽的自助餐，陣仗之大，嘆為觀止。」

 

    　當時的那威，坐在台北一○一大樓八十五樓欣葉食藝軒裡，張大嘴巴大啖五味九孔、眺望台北市的街景。他說，大陸人都知道台灣有名的是小吃，但是到底是什麼樣兒的小吃？嘴裡吐不出一個字兒來。不過當他吃下了菜脯蛋、煎豬肝、刈包、三杯雞、滷肉、手打魷魚羹、紅蟳米糕、台灣香腸等等，忍不住吐出「蕩氣迴腸」的評語。

 

    　進駐一○一的欣葉台菜，明顯受到觀光客與商務客的青睞，外國客人幾乎占到四成以上。不過欣葉總經理李鴻鈞也發現，同樣是台菜，端上一○一之後，怎麼吃都不對，穩坐全世界最高樓的客人，對小吃根本不滿足，希望吃到更澎湃、更豪華的台菜料理，所以在一○一裡，佛跳牆賣得最好。

 

    　台北捷運 載自由行旅客吃透透

    　李鴻鈞說，最近幾年大規模的旅遊團少了，但自由行的觀光客多了。而來到台灣的觀光客也呈兩極化，一種是窩在頂級飯店裡吃喝玩樂買，另一種則是住最普通的飯店，一整天都在外面找東西吃，主要是逛夜市、吃小吃，尤其是台北捷運開通以後，觀光客更自由了，交通活化了台北的觀光。

 

    　在李鴻鈞的眼裡，觀光客的吃有很多選擇，例如永康街有小籠包，還有芒果冰，士林夜市有吃有玩，許多米老鼠的小飾品、手機小吊飾都是觀光客血拼的目標。他以為台灣小吃雖然沒有品牌，但阿本仔去西門町自然會去找阿宗麵線。

 

    　俗得可愛 夜市小吃成一大特色

    　李鴻鈞以為：「俗還有俗的可愛，這就是台灣特色，也不必太難為情，而且台菜不光只有欣葉，吉林路上的好記擔仔麵也有許多日本與韓國觀光客，新加坡人最愛三井，因為沒看過這麼豐盛的日本料理！」

 

    　新加坡人愛的何止三井而已，兩年前在汶萊，巧遇前任新加坡駐台代表，代表與夫人非常懷念在台灣的日子，尤其對台灣的美食念念不忘。代表夫人特別提到陽明山裡的食養山房，她說：「漂亮的風景，創意的料理，無論帶哪一國朋友去吃飯，大家都滿意，主人也有面子。」李鴻鈞認為，台灣其實很好玩，又有好的人情，只要整合資源，就能提升觀光的競爭力。

 

「台灣觀光的未來，應該要走出一條自己的路，我們的經濟已發展到一定的程度，累積了相當的文化，現在正是發揚光大的時候。這些獨特的文化、宗教、藝術等，才是台灣寶貴的資產」有台灣觀光教父之稱的亞都麗緻總裁嚴長壽認為，積極的開放是必要的，但不需要把未來整個觀光發展，都寄望於開放陸客來台。「如果只是追求走馬看花型的觀光客，台灣的阿里山會比大陸的黃山美嗎？」

 

    　多位旅遊業者也認為，各國遊客有不同喜好，觀光單位如果能整合資源，統籌後針對不同國家的觀光客設計包裝，而不是規格化的通通給一樣的旅遊資訊，將能為台灣觀光拼出不一樣的漂亮成績單。

 

    　日觀光客對高鐵興趣大

    　日本國內的鐵道旅行向來很受歡迎，去年台灣高鐵剛開通時，每趟到日本採訪時都會被問到「有沒有搭過高鐵？」「台灣高鐵坐起來是什麼樣的感覺？」，很多日本觀光單位的職員對高鐵工程也瞭若指掌，顯然日本人對鐵道濃厚興趣擴及到了台灣高鐵。

 

    　在日本定期出版鐵道時刻表的ＪＴＢ，是日本最大旅行社，去年十一月，ＪＴＢ鐵道時刻表以台灣高鐵做封面，介紹台灣高鐵沿線旅遊景點與搭乘方法，反應了台灣高鐵成為日本鐵道迷矚目的旅行方式。可惜的是，在觀光局網站建議行程方面並沒有提供這方面的旅遊資訊，慢了好幾大步。

 

    　山城農場吸引新加坡人

    　一位ＪＴＢ員工井本惠津子表示，她曾經來台灣搭過高鐵，對漂亮的高鐵制服讚不絕口。而她念念不忘的景點是九份，尤其是芋圓一試難忘，惠津子說那種獨特的ＱＱ口感，是日本食物中所沒有的。

 

    　年輕日本美眉喜歡九份，去年一團日本貴婦高檔行程也指定拉到九份一遊，日本人顯然對具有日本懷舊氛圍的景點情有獨鍾。記者去年底到九份採訪的時候，一家民宿老闆娘提到，現在到九份的外國觀光客，除了日本人，新加坡人也不少。

 

    　新加坡人喜歡的景點，似乎與日本人有共通點，但事實上所追求的大不同，九份的山城街景、煙霧瀰漫的朦朧景象，是新加坡當地所沒有的，因此受到歡迎。觀光單位除了大力推廣九份之外，是不是還能進一步拿出其他這類景點呢？

 

    　此外，宜蘭休閒農場近年來也對新加坡大力推銷，新加坡一位飯店公關指出，對台灣最大的印象，就是一張綠草如茵的農場宣傳海報；因為那是小小的新加坡可望而不可求的休閒空間，讓新加坡人好憧憬，這種投其所好的推廣策略就非常成功。

 

    　洋人愛死金門古厝民宿

    　今年初記者到金門採訪古厝民宿，一家民宿主人指出，來過金門的外國人都很喜歡古厝，她的法國籍妹婿就愛死了，頻頻打聽有哪家古厝要賣。「我聽說一些藝術家到花東地區去開民宿，將當地文化和藝術結合，相信外國觀光客看到會很感動，大陸鄉下的農村裡，是看不到這些東西的。」嚴長壽也有類似的經驗。

 

    　金門國家公園管理處近年來與古厝所有權人協商，出錢修復損毀古厝之後，由管理處管理卅年，並委託民間經營民宿，讓遊客可以體驗傳統金門民居與生活。這點子非常好，將戰地風光之外的金門魅力用心包裝，而且有別於台灣其他觀光景點，值得相關單位好好向海外推廣。

 

競爭激烈 全日空推特定班機七千有找

【陳如嬌╱台北報導】國人去年赴日旅遊人數雖高達一百三十八萬人次，但近年日本包機增加，不少日本航點都不須再到東京轉機，台北─東京航線市場競爭漸趨激烈，除美國聯合航空決定下月底停飛台北─東京線，各航空業者也在淡季大推促銷，其中全日空的特定班機促銷價，更下殺到六千六百八十八元。

 

供過於求
東京機場起降費、燃油價格居高不下等飛航成本過高，加上競爭劇烈，美國聯合航空表示，下月二十九日起，將停止台北─東京航班服務。這將是繼新加坡航空、西北航空之後，近年第三家退出台北─東京線的外籍航空公司，該航線將只剩華航、長榮、日亞航、全日空，和國泰航空經營，一天有十二至十四個航班。
另外，各航空公司也在淡季期間推出台北─東京線優惠，全日空並配合新增早班機，推七千元有找特價價。全日空將從三月三十一日起，新增每天上午九時四十五分由台北到東京班機，三月三十一日起連三天推經濟艙六千六百八十八元的優惠價，但須另付二千五百元的稅金，且須兩人以上同行。

 
白花手續費民眾怒
雄獅旅行社協理林承曄指，一般台北─東京航線經濟艙，個人票在一萬二千至一萬四千元間。這波促銷票價下殺至萬元以下。
上月初兌換聯合航空四月台北到東京免費機票的林小姐抱怨，已花相當於三千多元台幣的手續費兌換機票，卻接到聯合航空將停飛台北到東京線通知，真的很可惡。聯合航空則說將盡快提出補償方案。 
 
台北—東京線近期促銷
◎ANA全日空
．http://www.anktw.com.tw/
．經濟艙6688元
．3/31、4/1、4/2 早班機，須為全日空哩程俱樂部會員（上網申請即可），限2人以上同行，向各大旅行社訂購
◎長榮
．http://www.evaair.com/
．經濟艙9000元起
．2/29前網路預訂，限搭3/22前特定航班
◎華航
．www.china-airlines.com
．經濟艙9000元起
．即起至3/22，網路預訂，14:00以後航班，3/22前搭乘
◎國泰
．www.cathaypacific.com
．經濟艙11890元起
．即起至6/29，限網路預訂，6/29前搭乘
註：左列價格均不含機場稅、燃油附加費和兵險費

 

融雪降低水溫與鹽分

〔記者劉禹慶／澎湖報導〕澎湖百年來最大寒害，造成養殖業及沿岸魚類生態重創，由漁業署副署長陳添壽領軍的專家學者調查團昨日實勘後舉行座談會，海洋大學校長李國添根據衛星監控數據，認為澎湖寒害是中國雪災融雪的低溫低鹽海水，隨著洋流進入澎湖群島沿岸及台灣西北半部沿岸導致。

 

至於台灣西北半部沿岸為何未出現大規模寒害，是否與澎湖淺坪地形有關，仍有待調查。

 

衛星監控數據 證實推測

澎湖今年寒害時間由二月八日開始，與一月十日起出現的中國雪災末期時間接近，加上地緣關係，外界盛傳是中國融雪的雪水，隨著洋流漂流至鄰近的澎湖群島，導致海水溫度陡降，但因缺乏科學數據佐證，一直處於揣測的階段，李國添以衛星監控的數據，證實此項說法。

 

李國添表示，根據美國國家海洋大氣管理局（ＮＯＡＡ）提供的衛星遙測水溫圖，由水溫圖可明顯看見，原本就低溫的中國沿岸流，加上雪水融化稀釋鹽分，低溫低鹽的沿岸流影響澎湖及台灣西北半部沿岸，雖然以前有黑水溝及雲彰隆起地形阻擋中國沿岸流，但今年因反聖嬰現象，黑潮反流變強沖入中國渤海，將中國沿岸流再倒灌回來，導致陸地回溫、海水卻未回溫的異常現象，使得影響層面擴大。

 

中國海南島 也受影響

澎湖海洋研究專家日前下海會勘，在青灣海域測得的鹽分都維持在千分之三十三，認為並無明顯變化，同時澎湖在去年十二月中旬就出現少數魚群死亡現象，進入二月初農曆年間，才出現死魚的高峰期，應與雪災雪水無直接關聯性，但看見李提出的證據，驗證中國沿岸流今年南下的範圍強度增強，連中國海南島中部也受到影響，加上青灣海水溫度明顯變化，去年最低溫接近十六度，今年卻僅有十一點七度，轉而支持李國添的論點。

 

淺坪退潮 魚群飢寒而死

下海實勘的中研院博士鄭明修觀察，寒害受害地區集中在水深二十米的海域，可能與澎湖二十米淺坪海域廣大有關，大退潮時原本一百三十七平方公里的澎湖群島，增加三分之一的面積，因此淺水魚群無法離開至深海避寒。此外，寒害多數魚群並非凍死，而是因今年溫度持續低溫，魚兒寒冷飢餓而死。

 

至於海底魚屍堆積是否會造成環境污染問題，與會的專家都認為自然力量，才是最有效力與全面性的循環，應透過天然力量自行吸收與復育。

 

〔編譯王錦時∕綜合23日外電報導〕紐約原油價格22日上揚，因為土耳其軍隊越過邊界，攻打伊拉克北部的庫德族游擊隊，引發中東產油區緊張情勢升高。農產品方面，黃豆價格創歷史新高、小麥、咖啡、可可等商品也同步上揚。

 

在經過兩個月的空襲之後，土耳其部隊在11年來首度大規模入侵伊北庫德族自治區。伊拉克是全球第三大石油蘊藏國。荷蘭殼牌石油公司位於英國的一座煉油廠，在發現一名可疑人士進入廠區之後，已進入警戒狀態。

 

芝加哥的阿拉隆貿易公司資深交易員伏萊恩說：「油價受到土耳其攻擊行動的刺激而上揚，對石油市場而言，這是一場牛市對熊市的戰爭。」

 

紐約原油漲0.58美元

紐約商品交易所22日收盤時，4月原油期貨每桶上漲0.58美元，為98.81美元。上週油價共上漲3.5%，目前油價比去年同期高62%。

 

黃豆價格則持續今年以來的漲勢，並創歷史新高紀錄，因為市場預期，今年全球對食物、動物飼料及生質能源的需求，將超過生產量。

 

美國農業部表示，雖然美國的黃豆產量增加14%，達到3,650萬蒲式耳，但是由於需求上升，使得美國黃豆的庫存僅增加5.6%。受到美國黃豆庫存降至四年來最低水準的影響，黃豆價格在過去一年來大漲了84%。

 

芝加哥黃豆續創天價

芝加哥期貨交易所22日收盤時，5月黃豆期貨每蒲式耳上漲13.5美分，漲幅1%，為14.3825美元。盤中曾創下14.4025美元的歷史新天價。上週黃豆價格共上漲3.4%，也是連續第四週收紅，本月以來的漲幅則已達13%。5月黃豆油期貨也在盤中一度漲至每磅63.05美分的歷史新高紀錄。

 

而在市場對巴西咖啡豆需求上升，以及美國、歐洲咖啡豆庫存下滑的情況下，咖啡價格也漲至十年來最高點。ICE期貨交易所22日收盤時，5月咖啡期貨每磅勁揚3.4美分，漲幅2.1%，為1.624美元。盤中曾漲至1.6345美元，是自1998年2月以來的最高價位。

 

5月可可期貨每公噸大漲77美元，漲幅3.1%，以2,562美元作收。是自去年10月26日以來的最大單日漲幅。芝加哥期貨交易所5月小麥期貨上週漲幅也達到2.2%，過去一年來小麥價格已經大漲一倍。

 

楊明暐／綜合十六日外電報導

    　巴爾幹半島塞爾維亞共和國科索沃自治省總理哈布姆．塔奇今天證實，科索沃將於周日（17日）正式宣布脫離塞國獨立，同時選出新的國旗和國徽。科省與塞國間原本就緊張的情勢也因此更加山雨欲來。

 

    　塔奇在和科省的宗教領袖們會晤後表示：「明天將是個平靜、諒解、以及國家落實科索沃公民意志的日子。」此前，外界多揣測科索沃將於周日宣布獨立，塔奇的發言是科索沃自治政府高層首度證實。

 

    　自治政府高層首度證實

    　塔奇要求民眾在這宣布獨立的歷史性重大日子裡，以莊嚴方式展開慶祝活動，對一個擁有獨立主權的科索沃來說，這是個感恩的日子。

 

    　科索沃議會明天將通過宣布獨立的議案，同時選出新的國旗和國徽。科省首府普里士提納幾家報紙宣稱，自治當局預定在明天下午3時（台北晚間10時）左右，於歐盟盟歌、貝多芬的《快樂頌》旋律中宣布獨立。

 

    　科索沃獨立已獲得歐美等幾個大國的支持。今天稍早，歐盟更在沒有任何成員國反對下通過決議，將派出1800多名警察和行政人員進駐科索沃，以協助這個全球最新的國家能平順地誕生。

 

    　這些人將取代原本駐紮在科索沃的聯合國人員，並協助科索沃在不受外來政治干預的狀況下，建立起自己的警政、司法以及海關系統。

 

    　歐盟將派員協助誕生

    　塞爾維亞依舊堅持科索沃是塞國的領土，指科索沃宣布獨立乃非法之舉，這立場得到俄羅斯的支持。塞、俄兩國也反對歐盟派員進駐科索沃，宣稱此舉並未獲得聯合國授權。科索沃塞族領袖伊凡諾維奇表示，歐盟這些人員是以「佔領」的形式派駐當地。

 

    　塞國總統塔迪奇警告，任何國家若承認科索沃獨立，塞國將召回駐該國的大使，但他又表示，這並不代表塞國將與這些國家斷絕往來。

 

    　塞爾維亞指為非法之舉

    　塞國總理柯希圖尼查指責那些支持科索沃獨立的西方國家，等於逼迫塞爾維亞接受自己處於「奴隸般的地位」。

 

    　科索沃大多數人口為阿爾巴尼亞裔，1999年阿裔爭取獨立，招致塞國血腥鎮壓。後來北約轟炸塞族部隊，使戰火得以平息。

 

    　嚴格說來，科索沃目前仍為塞爾維亞的一個省，但自1999年後，科省便一直由聯合國管轄。阿裔和塞國彼此為了科索沃最終地位問題展開多年談判，談判於去年11月28日宣告破裂，阿裔當時即揚言將逕自宣布獨立，雙方緊張情勢急遽升高。科索沃現有200萬人口中，塞族約有10萬人，儘管他們反對獨立，但並無大規模離開科索沃的跡象。

 

李金生／金門報導

        往來兩岸的金廈「小三通」客輪「同安號」，十六日在停泊離岸兩百公尺處時突然起火冒出沖天濃煙，延燒五個多小時才獲控制，所幸當時旅客都已下船，僅有一名船員輕微嗆傷，研判是第二層船艙的歌舞廳電線走火，導致這場兩岸通航七年多以來，最嚴重的海難事件。

 

    　在二○○一年元月，金廈小三通之後即加入疏運陣容的廈門籍「同安號」，昨天上午十一時許載運卅七名以台商和眷屬為主的旅客，在金門水頭碼頭靠岸下船之後，即駛往離岸兩百公尺處水域停泊，準備下午再載客返回廈門港。

 

    　通航七年多以來 最嚴重海難

    　十一時廿分許，船上服務員林燕娟發現第二層船艙的歌舞廳起火，並冒出嗆鼻的濃煙，趕緊報告船長駱進元向水頭碼頭岸際台求援，由於全船停電，濃煙瀰漫，船員自行使用船上滅火器但仍無法控制火勢，船上陷入一片混亂。

 

    　縣消防局派遣金城、金寧消防隊趕抵現場，但因金門海域北風狂飆，火勢和濃煙急速加大，儘管「同安號」船務代理何進諒急得哇哇叫，仍無船隻及時靠近滅火，現場險象環生。

 

    　請對岸派船支援 火勢才撲滅

    　同屬小三通客船的「金星輪」、「捷安輪」趨前支援，並載運七十餘名警、義消進入現場水域，金門海巡隊兩艘快艇也接駁滅火，只見濃煙愈來愈大，相關單位卻束手無策。

 

    　縣港務處研判無力滅火，只好聯繫對岸廈門海事局請求派遣船隻支援滅火，下午二時包括廈門「海拖八號」、「東海救１３１」、「華英３９１」和「海巡２００１」等廈門救難船隻，也在不及換下五星旗的狀況下跨海加入救難行列，以強力水柱灌灑「同安號」，在三時卅分以後控制火勢，四時五十二分完全撲滅。

 

    　所幸旅客已下船 疑電線起火

    　這場讓金門、廈門民眾和相關單位都驚心動魄的海難事件，還好是在旅客都下船之後才起火燒船，船上十九名人員也僅有一人輕微嗆傷和肚痛，送醫之後並無大礙，將危害減至最低程度。

 

    　金門港警所和移民署在補辦入境手續下，安置飽受驚嚇的船員和女服務員上岸，讓劫後餘生的他們安心吃便當，並接受警方訊問，初步研判因為歌舞廳的老舊電線起火，才釀成這場火警事件。

 

    　船員們難過說道大過年發生這種事，實在很不好意思，也有人擔心船燒了，工作可能會不保，憂心都寫在大家的臉上。

 

〔編譯羅彥傑／綜合報導〕英國衛報16日報導，蘇格蘭25歲男子波蒙特15日完成騎單車環遊世界的壯舉，雖然一路上險阻重重，包括遇到開車族惡霸、毒蟲，也碰過食物中毒、淹水等鳥事，但他終能化險為夷，而且全程只花195天又6小時，打破目前276天19小時又15分的世界紀錄。

 

創下這項紀錄的波蒙特，為了替慈善機構募款1萬8千英鎊，去年8月初他就從巴黎凱旋門出發，在公路上騎了將近7個月，15日才終於回到巴黎（見圖，路透）。過程中，他要閃避汽車、露宿野外，及努力找足夠的食物果腹。一旦這項成績獲得確認，他將被列入金氏世界紀錄。

 

波蒙特此行用的是價值2500英鎊（約16萬台幣）高價單車，攜帶80公斤的裝備，包括一座帳篷。他說，最後2天的路程相當艱辛，但「在抵達巴黎前約40公里處，腎上腺素急速分泌，我加足馬力往終點衝去」。

 

他此次共跋涉20個國家，包括巴基斯坦、馬來西亞、澳洲、紐西蘭與美國。去年夏天，他花4小時遨遊荷蘭，3天遊德國。他遭遇過淹水與惡劣囂張的駕駛人，在行經美國路易斯安納州期間，還被一名闖紅燈的駕駛人撞飛了出去。

 

有一次也是在美國，他發現自己投宿的汽車旅館住滿了毒蟲，而且偷走他的錢包與相機。但最恐怖的經驗還是在土耳其的伊斯坦堡，當地有1500萬人口，交通環境最令他害怕。此外，為了避開泰國南部的叛軍，他也刻意更換路線。

 

波蒙特一路上持續寫網路日記，以便讓粉絲掌握他的行程。去年8月5日他啟程時，親友團僅寥寥數人，但今日已累積成大型後援會，包括英國駐法大使與大批媒體記者。

 

另外，吃素的波蒙特每天必須吃6000卡路里才能維持身體的熱量，這意味他有時必須妥協吃肉，以維持基本的卡路里數。在澳洲內陸時，由於每隔數百公里才看得到加油站與商店，他只能依靠2塊英鎊的瑪氏巧克力棒與3塊英鎊的燉豆罐餬口。

 

〔記者曾鴻儒／台北報導〕針對遠航疑似遭掏空案，檢調接獲檢舉，指遠航遭「洗票集團」勾結公司高層蠶食，以低價收購遠航機票，部分機票則由高層施壓回流遠航販售，長期累積而出現財務黑洞，檢調已將此列為偵辦重點。

 

遠航發言人張有朋低調表示，被點名的人士確實曾經在遠航任職，但過去並沒有聽過遠航內部有所謂「洗票」行為出現。

 

據了解，遠航內部有人發現此事後，曾向民航局與調查局檢舉，民航局長張國政昨日表示，民航局去年確實曾掌握類似訊息並進行調查，初步瞭解，切票過程並無違法，但因為切票量太大，有時動輒數萬張，而且價格相當低，確實影響遠航財務。

 

在檢調介入偵辦後，遠航的財務黑洞已經升高為掏空疑雲，而先前檢調與民航局也分別接獲檢舉，指所謂掏空其實是遠航遭「洗票集團」鎖定，並勾結公司高層聯手蠶食造成。

 

瞭解內情人士指出，一般而言，每一航班如能售出五成八左右的機位，即可攤平包括折舊等費用，多販售的機票即形同淨利。

 

低價切票 勾結高層回流

洗票集團即利用此點，向遠航大量切票，以三、四折的價格向遠航購買這些「多出來的票」，再以約五、六折的價格轉售給旅行社業者，這本來是國內民航業界行之有年的切票手法，但該集團則透過遠航高層施壓，部分機票得以回流遠航櫃台販售。

 

在此情況下，若機票熱賣，此一情況並不至於造成公司虧損，一旦售票情況不佳，無法達到損益平衡的五成八售票率，失血的其實是遠航。由於該集團操作手法相當細膩，每月頂多從中攫取二、三千萬元利潤，從帳面上不容易察覺，但長此以往，虧損不斷擴大，終於出現難以彌補的大洞。

 

檢調初步認為，雖有明確指述，但真相如何，仍待進一步調查、釐清。

 

根據檢調與民航局掌握的訊息，同一集團早年也曾以同一手法「洗劫」瑞聯航空機票，瑞聯當時經營不善而倒閉，與該集團也脫不了關係。

 

檢調初步瞭解，主導此案的遠航高層，在檢調開始偵辦前就退出經營核心，該集團也同時收手，從此一風暴中全身而退。

【陳嘉恩、張勵德╱台北報導】國內航空業面臨寒冬，去年國內線航空旅客人數創十五年來新低。民航局昨表示，擬同意四條國內航線自三月一日起停飛，包括遠東航空停飛台北－台南線、高雄－花蓮線，立榮航空停飛台北－高雄線，華信航空停飛台中－台東線。

黃金北高線也減班
交通部昨公布最新統計，去年國內線航空只剩一千兩百多萬搭乘人次，較前年大幅減少兩成七，是一九九二年來新低。台北－台中、台北－嘉義線去年起已陸續停飛，就連台北－高雄「黃金航線」也減班。經這波停飛申請，國內本島航空將只剩七條航線。

民航局官員說，國內航空受高鐵衝擊擴大，評估後擬同意停飛申請。立榮申請案已通過批准，其餘三條航線仍在公文作業中，預計三月一日起可生效。遠航發言人張有朋說，申請停飛的兩條航線載客率不佳、虧損過大，才提出申請。

台灣大學土木研究所交通組教授張學孔說，高鐵通車導致國內航線市場萎縮，停飛是遲早的事，「未來國內線航空以東部、離島為主，並配合旅遊行程，應還有存在空間。」他認為即使開放兩岸直航，國內線航空也應整併，才能降低成本、提高效率。 
 
建議以離島線為主
逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰說，面對高鐵競爭，國內線航空停飛是必然的，「沒必要虧損苦撐。」他建議交通部輔導業者以離島航線為主，並規劃完整補貼、加快三通。

經常往返台北、高雄出差的上班族彭小姐說：「扣除往返機場時間，台北到高雄還是搭高鐵較快，高鐵增班後，我就沒搭過北高航線。」台南陳先生仍會搭台北－台南航線返家，他說：「減班後很不方便，搭乘機會更少。」

擬停飛的航線
遠東：台北－台南、高雄－花蓮
立榮：台北－高雄
華信：台中－台東
資料來源：民航局

 

18日未繳清 民航局祭行政手段

〔記者劉力仁、許敏溶、田瑞華／台北報導〕遠東航空五日驚傳退票一點五一億元，雖已完成退票註銷，但民航局昨仍緊急清查遠航維修及營運狀況。民航局長張國政表示，初步清查，維修方面正常，至於積欠民航局四千四百八十六萬起降費及服務費，二月十八日若未依約繳清，民航局將依法採取行政手段，包括向法院聲請強制執行、查扣財產、停止飛航等。

 

ＩＣＨ發文 停止遠航拆帳業務

張國政並證實，隸屬於國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）旗下，專門進行航空公司因為聯營或機票簽讓衍生拆帳業務的國際票務清算中心（ＩＣＨ），昨天因為遠東航空積欠帳款，已緊急發文給民航局，表示即日起停止遠航的拆帳業務。民航局官員透露，ＩＣＨ公文顯示，遠航總共積欠八十四萬美金帳款，期限內並沒有付清。

 

購聯營機票 旅客轉機可能遭拒

影響所及，目前已購買遠航與中國東方航空、南方航空聯營機票的旅客或台商，從台北到韓國濟州島搭乘並沒有問題，但從濟州要轉搭中國東方航空至上海、北京或南方航空至瀋陽，東方航空、南方航空可能拒絕搭乘，旅客必須另行購買機票。還有搭乘遠航國內線航空，也可能無法以簽轉方式轉搭乘其他航空公司航班。

 

中華民國旅行商業同業公會全聯會秘書長許高慶表示，到昨天晚間為止，還沒有傳出旅行團搭乘遠航航班，經濟州到中國上海、北京等各大城市，東航或南航拒絕接受的案例；若有任何旅行團出現轉機問題，全聯會有履約保證機制，會負責到底。至於旅行社銷售給散客的遠航機票，如無法順利搭乘，必須由旅行社自行負責。

 

刷卡買機票 避免後續履約問題

行政院消費者保護委員會消保官張英美則建議此時採刷卡買遠航機票較保險。若日後真的無法履約，可申請暫停支付信用卡款，保障自己權益。

遠航未來一個月間必須籌措二點五億元左右，支付民航局起降及服務費、員工年終獎金、ＩＣＨ費用、中油欠款，才能渡過難關。遠航發言人張有朋表示，ＩＣＨ的情況並沒有那麼嚴重，只要將欠款歸還即可，遠航預訂到二月底之前將會有二點二億到三點三億的業外收入進帳，到時候應該可解決目前遭遇到的財務問題，而且遠航跟東航及南航有默契，後段機位不會影響。

 

【中央社╱台北十三日電】 2008.02.13 06:52 pm 
國際航空運輸協會（IATA）今天發函會員，因遠東航空積欠IATA所屬的國際清算中心（ICH）八十四萬八千元美金，即日起暫時停止會員權利，所有會員停止與遠航的票務往來，遠航國內航線的機票簽轉及國際航線與其他航空公司的聯營都將被迫停止，不過，遠航表示，航線目前正常營運。

 

ICH主要是協助處理國際間航空公司的票務往來，是航空業國際間的清算中心，類似銀行界的金資中心，具有相當公信力，通常是因債信問題遭停權，最快六個月到九個月才能恢復會籍，最慢可能拖上一年。

 

遠航遭ICH除名後，最大影響是幾乎無法與其他航空公司有業務往來合作，國內航線部分，以往因天候或機械問題，可持遠航機票轉搭其他三家國內線航空的飛機，遭ICH停權期間，機票不得簽轉，而在國際航線與國外航空公司的聯營也會被迫停止，目前遠航有合作的是中國東方航空及南方航空，由遠航飛台北到韓國濟州，再由東航、南航接手濟州到中國的航點，目前有北京、瀋陽、上海、杭州，因遠航遭ICH 停權，東航或南航保障自身權益，有權拒絕遠航經濟州到中國的後段航線旅客。

 

不過，今天遠航與東航合作經濟州到中國的航線仍正常營運，遠航表示，與東航、南航已達成帳務往來個別協議，不受ICH停權影響，國內航線簽轉的並不多，旅客影響也有限。

 
聯合新聞網

〔記者黃旭磊、方志賢／高雄報導〕巴哈馬籍郵輪「海洋迎風」號昨天下午搭載兩千一百八十六名旅客駛離高雄港前往香港，保守估計，此行團員下船四小時內，在高雄市留下兩百多萬元觀光收入。外界觀察，中國旅客受團進團出限制，多參加付費行程，港澳旅客則愛搭免費公車趴趴走。

 

「海洋迎風」號（Rhapsody of the Seas）昨天上午九點半駛靠高雄港二號碼頭，靠岸前發生一場插曲，高市府安排原住民祖韻樂舞團碼頭邊跳迎賓舞，想夾道歡迎旅客下船，挪威籍船長Olav Nyseter禮貌上以為跳完才讓旅客上岸，結果耽誤半小時多的上岸旅遊時間，旅客只剩四小時多可遊覽。

 

「天氣好，沒下雨」，多數旅客對南部有好印象，有旅客說，「基隆有小吃，台北有故宮，高雄有好天氣」；此行有六百五十九名中國旅客下船，受團進團出規定，多參加付費行程，共有近三十輛遊覽車接送中國遊客至西子灣、佛光山等地旅遊。

 

其餘有三百多名歐美旅客由旅行社安排，乘專車遊覽台南安平古堡等地；多數港澳旅客則搭乘高市府免費公車，至市區漢神百貨、夢時代購物中心、愛河及英國領事館等地遊覽，且懂得前往知名商店買小吃名產，看得出有做功課。

 

至於這批觀光客的消費能力如何？保守估計，碼頭水果、鳳梨酥等特產銷售營業額逼近七十萬元。連續兩年應觀光局邀請，在碼頭供應免費水果給郵輪旅客的古文欽說，今年供應成本兩萬元，卻連順帶賣的水果都銷售一空；他說，歐美人士對蜜棗及蓮霧這類熱帶水果，碰都不敢碰，較愛吃香蕉及芭樂，中國及港澳人士則發現台灣蜜棗特甜，搶著拿。

 

另外，阿里山茶葉每斤平均一千五百元，也賣出三百斤。

 

免稅店消費部分，儘管有高消費的鑽戒，但一般消費保守。

 

光伸集團總經理林瑞平表示，高雄店單店營業額超過一百萬元，有賣掉一顆價值二、三十萬元的一克拉鑽戒。錦龍光伸總經理馮王貞美說，中國客在香港及曼谷曾受騙，對台灣產品信任度不夠，成交量少，約在人民幣三千元以下較有可能成交。

【李菁豪、劉智維、羅琦文╱高雄報導】搭載六百六十四名大陸觀光客的五星級郵輪「海洋迎風號」昨抵達高雄港，但行程太趕，觀光時間僅四個多小時，大陸觀光客抱怨沒時間購物，有人說：「乾脆把巴士開到商店街，讓我們買個夠。」隨行台灣導遊表示，這些大陸觀光客皮夾內百元美鈔都是一大疊，「可惜停留高雄的時間太短。」

 
停留時間僅四小時
昨上午九時二十分許，「海洋迎風號」抵高雄港，高市府以原住民舞蹈迎賓。建設局安排地方特產業者至碼頭擺攤，有薑糖塊、蓮霧，不少人掏錢買下，第一站就讓業者至少賺十四萬元台幣，業者樂著說：「政府早該開放直航。」連在西子灣英國領事館的香腸攤，也多賣百條香腸，多賺兩、三千元。

但珠寶業者生意就沒這麼熱絡。負責接待的免稅店錦龍光伸總經理馮王貞美說，僅約百分之二十的客人購物，金額平均數千元至一萬元台幣，僅一名陸客花十萬元人民幣（約四十二萬元台幣）買兩個一克拉鑽戒及數條項鍊。但整體「可能連一百萬元都不到。」

昨上午十時三十分許下船的陸客，須在下午二時三十分登船返香港，四小時內要到西子灣及佛光山等地。不少陸客直說：「行程太趕。」一名廣州的觀光客參訪佛光山時抱怨：「購物時間及地點太少，要跟日本多學學，既然要促進台灣經濟，乾脆把巴士開到商店街，讓我們買個夠。」

 

歡送「海洋迎風號」(Rhapsody of the Seas) 離開高雄港↘

大陸新聞中心／綜合報導

史上規模最大、近700名的中國大陸觀光團，今天(11日)搭乘海洋迎風號抵達台灣，加上來自紐澳等國等2000名的觀光客，估計兩天可為台灣帶來超過千萬的商機。

 

值得注意的是，這是陸委會第一批開放大陸觀光客搭乘國際郵輪經第三地來台，而且單次近700名，打破每天只能1000人的限制以及通關現行規定。海洋迎風號預定今天上午11時30分在基隆港靠岸，旅客在船上用完午餐後，12時30分開放所有旅客下船。

 

隨後，大陸觀光客將搭乘遊覽車前往台北市進行半日遊，拜訪台灣民主紀念館、101大樓、故宮、龍山寺等地點，今晚8時搭乘郵輪離開基隆港，預定明天早上9時30分抵達高雄港。

大陸觀光客明早下船後，將前往高雄壽山、西子灣、佛光山、英國領事館等地遊覽，下午3時離開高雄港。

 

以亞洲為基地的豪華國際郵輪「海洋迎風號」，今天將帶來台灣史上規模最大，高達668人的大陸旅行團，抵達基隆、高雄進行兩天的市區旅遊行程。為了迎接這些大陸貴客，政府甚至放寬了大陸遊客，每天只能1千人的限制以及通關規定，可以說提前測試兩岸開放旅遊的水溫。

 

隸屬於皇家加勒比海國際郵輪公司旗下的「海洋迎風號」，排水量7萬8000公噸，可容納2400名乘客，號稱亞洲最大。就在11日，668名大陸觀光客就將搭乘這艘船駛抵基隆港，堪稱史上規模最大的大陸觀光團。

 

海洋迎風號是國際五星級的豪華郵輪，所以這些大陸遊客均屬高消費水平，6天5夜的行程，團費大約新台幣3萬2000元至4萬8000元，航程以香港為基地，經琉球、基隆、高雄再回到香港。

 

668位大陸遊客將分別在基隆以及高雄進行各半天的市區觀光，預料將帶來上千萬的觀光收益。由於人數破紀錄，大陸遊客被分編為20個團，近60輛遊覽車，每個團有導遊特別照料，陸委會也一改先前保守作風，同意大開方便之門，同意郵輪搭載大陸觀光客在基隆及高雄登岸兩次，只需辦理一次入境手續。

 

而且也放寬了大陸遊客每天只能1000人的限制規定，可以說，海洋迎風號這次迎來開放大陸民眾赴台旅遊最好的測試機會。

 

記者黃綺玟、楊祐彰／高雄報導

「海洋迎風號」後天即將抵達高雄，帶來龐大的商機，精品業者更是摩拳擦掌，不但高高懸掛起迎賓布條，還張貼五星旗，精品店經理。店員列隊迎接，把大陸觀光客當成上賓接待，就是想趁機大賺人民幣。

 

為了迎接「海洋迎風號」帶來的商機，店員不斷練習迎賓口號，要以九十度大鞠躬，讓大陸觀光客留下好印象，還在門口貼上迎賓布條，樑上更張貼著五星旗，要讓大陸客有賓至如歸的感覺，400坪大的精品店寬敞舒適，為了拉高業績，銷售小姐更是耐心講解。

 

店員使出渾身解數拉生意，因為大陸觀光客的消費力驚人，有人半小時之內就在店裡消費50萬元珠寶，還曾經一批觀光客就買了70多條同款的10分鑽鍊，不過大陸觀光團又稱為「地下團」，都是透過第三地來台，對台灣的經濟挹注有限。

 

業者馮王貞美：「過去的觀光客，實際上是都先去香港還有菲律賓以後才來的，所以他們每次看到我們的東西喜歡，那就是說…哇，我的錢都花光了！」

 

號稱史上最大大陸旅遊團的海洋迎風號進港後，帶來將近7百名旅客，精品業者平均每15分鐘就得接待一團，讓業者滿心期待，還打算準備餐點迎接貴客，他們也希望未來大陸客能直接進到台灣觀光，刺激台灣的觀光經濟。